主辦單位：南度度、索比光伏網
協辦單位：深圳市南電云商有限公司
支持單位：南方電網綜合能源有限公司
支持媒體：晶見、易電在線
廣東省首屆售電與光儲充發展論壇完美收官
3月16日，南度度與索比光伏網聯合主辦的“廣東省售電與光儲充發展論壇”在廣州順利舉辦。
國家氣候戰略應對和國際合作中心、廣東電力交易中心、廣東電科院、北科大、華南理工大等專家，南網能源、南電云商、九州能源、蔚來汽車、寧德時代、TUV萊茵、泰豪科技等企業代表，以及行業相關從業人士共200多人參加本次論壇，大家匯聚一堂，就電力市場化交易，售電業務創新模式，儲能商業化發展等問題進行深入研究與探討。 【詳情】
3月16日，南度度與索比光伏網聯合主辦的“廣東省售電與光儲充發展論壇”在廣州順利舉辦。
國家氣候戰略應對和國際合作中心、廣東電力交易中心、廣東電科院、北科大、華南理工大等專家，南網能源、南電云商、九州能源、蔚來汽車、寧德時代、TUV萊茵、泰豪科技等企業代表，以及行業相關從業人士共200多人參加本次論壇，大家匯聚一堂，就電力市場化交易，售電業務創新模式，儲能商業化發展等問題進行深入研究與探討。 【詳情】
論壇組織
嘉賓演講———售電專場
演講嘉賓：李俊峰 國家應對氣候變化戰略研究和國際合作中心首任主任/研究員
演講題目：《智能電網、儲能與光伏發電三駕馬車是顛覆化石能源的重要動力》
演講題目：《智能電網、儲能與光伏發電三駕馬車是顛覆化石能源的重要動力》
光伏、儲能、電動汽車是“怪物” 天天想著降價
煤價也好，油價也好，在長期的時間內穩定在理想的狀態，50-80美元之間，沒人敢想突破一百美元的狀態。而光伏則有天花板，這是光伏最大的貢獻。從中央領導到地方領導都講一句話，要把電力價格降下來。光伏有可能是推動這種價格下降的方式，特別是在未來，是很重要的方面。過去我們面臨的所有的東西都是想漲價，光伏、儲能、電動汽車是“怪物”，天天想著降價。它們價格的降低會給我們這個行業帶來怪怪的問題。一方面，堵住了化石能源再進一步進入高價通道的機會，同時對我們所有的電力系統帶來嚴峻的挑戰。?
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儲能是個好“玩具”，能有效協調電源與負荷
對于新能源消納，電網應該高興地去擁抱新能源。過去電源是聽話的，負荷是不聽話的，電網拉著不聽話的孩子，讓聽話的孩子把他服務得好好的，比較簡單。以后是電網一手拉著不聽話的電源，一手拉著不聽話的負荷，如何讓他們好好相處？在這里，儲能技術就是很好的玩具，可以讓這兩個不聽話的孩子一起愉快地玩耍。只有電網知道哪里需要電，什么時候需要電，所以只有電網可以把這幾個系統融合起來。
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演講嘉賓：王寧 廣東電力交易中心副部長
演講題目：《廣東全周期電力市場體系探索與實踐》
演講題目：《廣東全周期電力市場體系探索與實踐》
廣東2/3公示過的售電公司還沒有參加交易
經過這幾年的發展，廣東電力市場相對比較活躍，總的市場主體達到6000多個，發電企業現在大概有69家，大用戶700多家，然后一般的用戶有4800多家，售電公司374家，這374家是目前政府公示過的，有三分之二公示過的售電公司還沒有參加交易。這里的大用戶都可以進行交易，但實際上，在2017年，大概還有10家左右的大用戶自己玩，2018年只有2家自己玩，剩下的都是售電公司代理。
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2017年廣東售電改革給用戶讓利76億
2017年廣東全年的電量為1157億，月度是320，市場平均是六分五這樣，市場價格確實還有一些波動，隨著市場規則的不斷完善，包括市場主體的自我調整，整個價格最后相對比較穩定。這幾年因為市場規模的擴大，包括整個市場價差的縮小，通過市場改革給用戶的降價幅度還是比較多的。2015年-2017年，廣東省市場化交易規模分別為229億千瓦時、440億千瓦時、1157億千瓦時，年均增長率127%；降低用戶側用電成本分別為1.7億元、14.8億元、76.0億元，年均增長率555%。
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華南理工大學電力經濟與電力市場研究所所長 陳皓勇
對于售電公司來說，現貨市場開始后，對電價的預測就是一個非常關鍵的技術。而要對現貨價格進行判斷，對市場仿真的能力就很重要。
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南方電網綜合能源有限公司市場經營部總經理助理 毛宏舉
售電市場競爭越來越激烈，依靠價差盈利的售電公司生存艱難。9號文鼓勵售電公司提供合同能源管理、綜合節能和用電咨詢等增值服務。
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九州能源有限公司科技中心主任 杜煒
現在的儲能應用，峰谷價差套利還存在比較大的缺口。在北京、上海、江蘇這些峰谷價差比較大的地區目前應用比較多，但在廣東目前還沒有商業性的行為。
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泰豪科技股份有限公司能源互聯網事業部總經理助理 陳鏡羽
觀察國外售電公司的發展進程可以看到，售電公司的發展無外乎是包括現有的一些資源、品牌形象、技術支持力量等維度，初期追求售電量、速度和數量。?【詳情】
嘉賓演講——儲能專場
過去我們的傳統能源，包括國家層面講的比較多的都是節能，節約能源的消耗。但現在來看，對企業來講，對用戶來講，更關注的是節約能源的使用成本。
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儲能系統的引入為新能源發電領域帶來了無限的可能性和很多的新機會。但與此同時，儲能系統的引入也帶來了新的風險與挑戰。
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新能源和新能源汽車是七大新興戰略產業中的兩個，電動汽車作為新能源汽車的代表，儲能作為新能源產業的最后一公里的應用。當儲能遇見電動汽車，會有哪些驚喜？
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用戶側儲能，鋰電儲能已經具備大規模商業應用推廣的條件，寧德時代的儲能電池循環壽命超過10000次，服務壽命15年以上，綜合度電成本低于0.33 元/度電/次。
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廣東歷來重視培育市場主體、構建市場環境，目前儲能已被認可，正受到這個市場多元主體的關注和重視，儲能的應用模式將會更加豐富，多元價值有望進一步顯現。
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新能源汽車、儲能、低速車和通信等各領域對于電池要求的側重不同，以及電池本身的容量衰減的階梯性，使得動力電池的梯次利用具有了一定的商業價值和技術可行性。
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對話：儲能的運營模式及商業化模式
潘崇超：能是一個新的產業，雖然現在有一定的政策指導，在很多程度上我們企業在做的還是摸著石頭過河的事情，所以說儲能是一個有希望、有未來的事業，但也存在很多的不確定性。
王威：現在大家看儲能大部分都在分析其經濟性，我覺得儲能最核心的還是安全性。因為儲能這個東西，電池放在這里面，如果運營不好，不管你前面賺多少錢，只要出一起事故，所有賺的錢都歸零，可能還不止。
張建興：梯次利用的場景，我們不期望一塊電池能用到各種的電網上，我認為安全性是第一的，首先是安全性，其次才是經濟性。梯次利用也是一樣，安全性非常重要，有很多場景下，我們不太適合把遞次儲能系統做大，而是要切割、分割。
毛宏舉：南網能源公司作為為客戶服務的公司，其實我們在儲能這塊確實是有很多的探索，包括我們在光儲這塊，還有售電+儲能，都有前期的摸索。